Milas’ta yapılması planlanan yeni çevre yolu projesinin detayları gün yüzüne çıkıyor. milasinsesi.com olarak ‘Batı Çevre Yolu’ adı verilen 13 km’lik yeni çevre yolunun avantajları ve dezavantajlarını derledik.
Milas’ın uzun zamandır gündemini oluşturan ‘yeni çevre yolu’ projesinde ilk adım atıldı. Proje ile ilgili etüt ve proje danışmanlık işi için Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ihale açıldı. Etüt ve proje danışmanlık işi için açılan ilan 23 Kasım tarihinde Kamu İhale Kurumu Bülteni’nde yayınlandı. İlanda ihaleye son teklif verme tarihi 17 Aralık saat 10.00’da gerçekleştirildi ancak ihale sonucu ile ilgili bir açıklama yapılmadı. 13 kilometrelik yolda ihaleye verilen tekliflerin geçerlilik süresinin 120 takvim günü, işin süresinin ise işe başlama tarihinden itibaren 550 gün olduğu bildirildi. milasinsesi.com’un ulaştığı bilgilere göre yol; 2 şerit gidiş, 2 şerit geliş olmak üzere 4 şerit olacak. 13 kilometre uzunluğa sahip yol, Bodrum’dan İzmir istikametine gitmek isteyenler için 10 kilometre kısalacak. Koru bölgesindeki çıkış Yaşyer Kavşağı’nın hemen üstündeki Pilavtepe’nin arkasından, Söke istikameti ise Dibekdere Kavşağı yakınlarında yer alacak. Projede ayrıca Sarıçay için 100 metrelik bir köprü yapılacak. Ancak batı çevre yolu ile ilgili bazı soru işaretleri mevcut. Bunlardan ilki Milas’ta en fazla eleştiriye maruz kalan ve yeni yolun yapılma nedenlerinden biri olan kamyonlar. Milas’ta sayısı bir hayli fazla olan madenler aktif olarak Güllük Limanı’nı kullanıyor. Yol ile kamyon sorunu önemli ölçüde azalacak ancak Milas’ın her bölgesine yayılmış maden ocaklarına ait kamyonlar tehlike saçmaya devam edecek. Kamyonlar ile ilgili başka bir sorun ise, Batı Çevre Yolu’nun yapımı devam eden Organize Sanayi Bölgesini görmemesi. Bu da OSB ile ilgili önümüzdeki yıllarda önemli ölçüde bir sorun yaşanacağının belirtisi. Bir diğer sorun ise İçme, Savran ve proje alanının bulunduğu güzergahta çarpık yapılaşmalar oluşması. Projenin geçtiği alanlarda; benzinlik, AVM ve ulaşım olanakları düşünüldüğünde yeni yapılacağı ihtimal olan kurum ve kuruluş alan ve projeleri; İçme, Savran, Ovakışlacık ve çevre mahallelerdeki verimli tarım arazilerini olumsuz etkileyebilir. Projede bulunan 1. Derece Arkeolojik Sit Alanı ve çevresinde yapılacak çalışmalarda çıkabilecek eser ve tarihi yapılar da zarar görebilir. Proje ile birlikte Bodrum-İzmir yolunun 10 kilometre kısalacağı düşünülmekte. Bu nedenle Bodrum’dan İzmir istikametine gitmek isteyen vatandaşlar, Milas’taki şehir merkezindeki trafik yoğunluğunu azaltacak. Proje ile birlikte ayrıca Baharlı Küçük Sanayi Sitesinin daha etkin hale gelmesi öngörülüyor. AK Parti Muğla Milletvekili Yavuz Demir, Batı Çevre Yolu’nun projenin vatandaşa sorulmadan yapılmayacağını söyledi. Demir, vatandaşların isteği neyse onun uygulanacağının altını çizdi. CHP Muğla Milletvekili Suat Özcan ise konuyu Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan'a sorduğunu ve önümüzdeki günlerde bakanlık tarafından yanıtlanacağını söyledi. Milas Belediye Başkanı Muhammet Tokat ise “Geçtiğimiz hafta KGM ile bir görüşme yaptım. Burada proje ihalesine çıkılmış. Tabi ki bu bir yapım ihalesi değil. Ama proje ihalesine çıkılmış olması bile bir yola girildiği anlamına geliyor. Onun için proje ihalesiymiş deyip, önemsiz bir şeymiş gibi göremeyiz. Bu yola girilmiş ama 5 sene sonra, 10 sene sonra yapılır onu bilemem. Biz kendilerine bununla ilgili kaygılarımızı ilettik. Milas’ın bu konuda hassas olduğunu ilettik. Önümüzde duran bir Ortaklar örneğine binaen Milas için olumsuz olacağını ifade ettik. Tabi onlar da bunun bir çevre yolu olduğunu, çevre yolunun şehirden geçmeyeceğini, mutlaka şehrin dışından geçeceğini ifade ettiler.” dedi. Batı Çevre Yolu ile ilgili bir açıklamayı da Milas Kent Konseyi yaptı. Kent konseyi tarafından yapılan açıklamada, “Bodrum Yarımadası’na giden bütün araçların ve Beyaz Maden kamyonlarının Milas Çevre Yolu’nu kullanması nedeniyle, son yıllarda bu yolun çok yetersiz kaldığı, özellikle yaz aylarında büyük sıkışıklıklara neden olduğu biliniyor. Bu yol, aynı zamanda, Milas kentinin mevcut imarı nedeniyle, neredeyse Milas’ın bir iç yolu haline gelmiştir. Dolayısıyla, yetersiz olan bu yolun genişletilmesi mümkün olmayacağından, Karayolları, alternatif bir yol arayışına girmişti. Karayolları, Milaslılara hiç danışmadan, Milas’ı bypass eden bir proje hazırlatmıştı. Bu biliniyor ve bir süredir, gelen tepkiler nedeniyle ihale edilmiyordu. Ancak, geçtiğimiz günlerde, bu yolun ihale edildiğini öğrenmiş bulunuyoruz. Bu yol, İzmir’den gelişte, Sarıçay köprüsü civarından başlayıp, Sodra Dağı’nın arka tarafından, Savran ve Yaşyer ovasından geçerek, Pilavtepe civarında Bodrum karayoluna bağlanan ve Milas’ı tamamen bypass eden bir güzergâha sahiptir. Milas’ta pek çok kişi ve kurumun, Milas’ı bypass eden böyle bir güzergâha karşı olduğunu biliyoruz. Herkes, Karayollarının Milaslıların görüşünü almadan güzergâh belirlemesinden ayrıca rahatsızlık duymaktadır. Oysa örneğin, yine Sarıçay köprüsü civarından başlayıp, Sodra Dağı’nın Milas tarafından, ortalardan geçen ve Karakaya mevkii civarında Bodrum Karayolu ile buluşan ikinci bir çevre yolunun daha doğru olacağı yönünde öneriler de bulunmaktadır. Bu çok önemli konu üzerine, Milaslıların görüşlerinin alınması ve bu konuda bir karara varılması amacıyla, ilçemizdeki yerel yöneticilerin, siyasi partilerin temsilcilerinin ve başta mimar-mühendis odaları olmak üzere, tüm oda ve sivil toplum kuruluşları temsilcilerinin en kısa zamanda toplanması gerektiğini düşünüyoruz. Milas Kent Konseyi olarak, ilçemizin geleceği açısından çok önemli olan bu konuda ortak bir karara varabilmek için, bu toplantıya, katılımcıların mümkün olduğunca somut önerilerle gelmesi gerektiğini düşünüyoruz. Bu önemli konunun, 29 Aralık 2018 Cumartesi günü saat 14.00’de MİTSO Konferans Salonu’nda toplanılarak ele alınması için, herkesi toplantıya davet ediyoruz.” denildi. Siz de anketimize katılarak görüşlerinizi aktarabilirsiniz. Sizce Batı Çevre Yolu yapılmalı mı?
Milas BATI CEVRE YOLU hem Milas hem de Bodrum icin cok gerekli ve acil. Bir an once yapilmasi dilegi ile...